ArchiGroup.ir
جستجو :
بازدید کل سایت : 542909   بازدید امروز : 86
شرح اجرای مرتفع ترین پروژه برج جهان در ساحل دریای خزر.

جزئیات ساخت مرتفع ترین برج جهان در ساحل دریای خزر

برای مشاهده ی بقیه تصاویر به ادامه مطلب مراجعه نمایید

(بیشتر…)

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۹ شهریور ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • معرفی مشخصات کلی انواع آسانسور.

    آسانسور (Elevator)

    37799-BigPic

    آسانسور وسيله‌اي دائمي است كه در ساختمانها براي جابجايي عمودي افراد، بار و يا هر دو كه در ترازهاي معين توقف مي‌كند و داراي يك اتاقك (كابين) است. اين اتاقك بين حداقل دو ريل راهنما از جنس سخت (صلب) كه عمودي (يا با حداكثر انحراف ۱۵ درجه از خط قائم) هستند حركت مي‌كند.

    آسانسورها در يك تقسيم‌بندي كلي به دو گروه اصلي تقسيم مي‌شوند:

    الف- آسانسورهايي كه اشخاص مجاز به سوارشدن در آن هستند. (مسافربر- باربر، تخت‌بر) ساختار و ابعاد اتاقك اين آسانسورها طوري است كه به آساني براي مسافران و بارهاي مورد نظر قابل دسترسي و استفاده است.

    ب– آسانسورهايي كه اشخاص مجاز به سوارشدن در آن نيستند (خدماتي يا Service Lift غذابر ، كتاب بر) ابعاد و ساختار اتاقك اين آسانسورها طوري است كه براي

    ۲٫ آسانسور با سيستم محركه كششي Traction Drive Lift: كه به واسطه اصطحكاك بين فلكه رانش و طنابهاي فولادي حركت مي كند.

     

     

    مقررات و توصيه هاي ايمني هنگام استفاده ازآسانسور

     

    نکاتي درباره ايمني و استفاده از آسانسور :

    ۱- در هنگام استفاده از آسانسور حتما بايد به ظرفيت نهائي آن توجه شود، که بايد بر روي پلاک مشخصات، در کابين نصب باشد. اصولا آسانسور بايد مجهز به سيستم هشدار ظرفيت مجاز و غير مجاز باشد.

    ۲- هرگز در حال گفتگو، به صورت عقب يا از پهلو به کابين آسانسور وارد نشويد. همواره هنگام ورود به کابين آسانسور، از وجود کابين در مقابل خود مطمئن شويد و رو به کابين وارد شويد. از روشهاي اطمينان از وجود کابين، ديدن تصوير خود در آينه کابين و مشاهده افراد در کابين است.

    ۳- اگر زماني در آسانسور محبوس شديد هرگز نترسيد، اول بر ترس خود غالب شويد و کنترل خود را به دست آوريد، سپس دست به اقدامات زير بزنيد: زنگ خطر آسانسور را به صدا در آوريد، اگر در کابين تلفن نصب است از آن يا از تلفن همراه خود براي درخواست کمک استفاده نماييد، در غير اينصورت با صداي بلند ولي خونسرد مکررا درخواست کمک كنيد.

     

    مقررات ايمني سيستم محرکه و ترمز آسانسور :

    ۱- اگر کابين با ۱۲۵% بار اسمي خود در سرعت معمول خود حرکت کند، ترمزها بايد قادر به توقف کامل سيستم باشند و بلافاصله سيستم را در حالت ساکن نگهدارند.

    ۲- آسانسور بايد مجهز به سيستم ترمزي باشد که در مواقع قطع منبع تغذيه موتور اصلي و يا مدارهاي فرمان به صورت خودکار سيستم متحرکه را متوقف نمايد. در صورت قطع جريان برق، ترمز بايد بلافاصله عمل نمايد.

    ۳- سيستم ترمز بايد بدون هيچگونه تاخيري پس از قطع مدار باز کننده ترمز، عمل نمايد (ديود با خازني که به طور مستقيم به ترمينال سيم پيچي ترمز متصل است بعنوان يک وسيله تاخير دهنده محسوب نمي شود).

    ۴- استفاده از ترمز نواري ممنوع است.

    ۵- براي قسمتهاي گردنده در دسترس با سطح ناصاف نظير زنجيرها، چرخ زنجيرها و چرخ دنده ها بايستي حفاظت موثري پيش بيني شود .

    ۶- کليه اجزاء گردنده با سطح صاف بايستي به رنگ زرد باشد.
    مقررات ايمني ريل هاي راهنما و وزنه تعادل:

    ۱- کابين و وزنه تعادل بايستي هر کدام به وسيله حداقل دو ريل راهنماي سخت، هدايت شوند .
    ۲- توان و استحکام ريل ها، متعلقات و اتصالات آنها بايد جهت تحمل نيروهاي ناشي از عملکرد ترمز ايمني (پاراشوت) و همچنين انحناء و پيچشهاي ناشي از بار نامتعادل داخل کابين، کافي باشد .

    ۳- ريل هاي راهنما بايد به گونه اي به براکت ها و سازه ساختمانها محکم شوند که اثرات نامطلوب ناشي از نشست ساختمان يا انقباض بتن، به صورت خودکار يا با تنظيم ساده اي قابل جبران باشد.

    ۴- جوشکاري ريل ها به همديگر يا به براکت ها و ساختمان ممنوع مي باشد .

    ۵- وزنه هاي تعادل داخل قاب مربوطه بايستي به طريقي مهار شده باشند که در اثر ضربات احتمالي شکسته نشده و از قاب خارج نشوند. به قاب وزنه بايد حفاظ يا حفاظ هايي فلزي نصب شوند تا در صورت شکستن کفشک هاي وزنه، قاب از ريل وزنه خارج نشوند.

     

    مقررات ايمني سيم بکسل ها و ايمني هاي مکانيکي (ترمز ايمني، گاورنر، ضربه گير):

    ۱- سيم بکسلهاي متصل به کابين و وزنه تعادل مي بايستي حتما از جنس فولاد، حداقل ۲ رشته با حداقل قطر ۸ ميلي متر باشند و مخصوص آسانسور ساخته شده باشند.

    ۲- ضريب ايمني سيم بکسلها در صورتي که تعداد سيم بکسلها ۳ رشته يا بيشتر باشند حداقل ۱۳ ودر صورتيکه ۲ رشته باشد حداقل ۱۶ مي باشد.

    ۳- حداقل نسبت بين قطر فلکه ها به قطر سيم بکسل ۴۰ ميباشد.

    ۴- بارهاي وارده بايستي بصورتي يکسان روي کليه رشته هاي سيم بکسل توزيع گردد.

    ۵- کليه فلکه هاي گيربکس و هرزگرد بايستي داراي مانع خروج سيم بکسل از شيار باشند.

    ۶- ترمز ايمني (پاراشوت) صرفا هنگام پايين آمدن کابين فعال بوده و بوسيله فکها يا قرقره هاي درگير با ريلها که در اثر افزايش سرعت کابين از گاورنر فرمان مي گيرد، عمل مي کند.

    ۷- ترمز ايمني (پاراشوت) براي آسانسورهاي با سرعت حداکثر يک متر بر ثانيه از انواع لحظه اي يا نوع تدريجي براي سرعت هاي بيشتر از يک متر بر ثانيه حتما از نوع تدريجي باشد .

    ۸- ترمز ايمني (پاراشوت) مي بايستي ترجيحا در پايين ترين قسمت کابين مستقر شده و پس از عمل کردن فقط با بالا آوردن کابين آزاد گردد.

    ۹- کنترل کننده هاي مکانيکي سرعت (گاورنر) مي بايستي متناسب با سرعت نامي آسانسور و با رعايت مقررات تنظيم و ثابت شده است.

    ۱۰- سيم بکسل گاورنر مي بايستي با قطر حداقل ۶ ميلي متر، داراي حداقل ضريب اطمينان ۸ و بسيار انعطاف پذير باشد.

    ۱۱- کنترل کننده هاي سرعت (گاورنر) بايستي داراي وسيله اي الکتريکي باشد که پس از عملکرد تا آزاد کردن کابين از حرکت آن جلوگيري نمايد.

    ۱۲- سرعت فعال شدن گاورنر بايد حداقل ۱۱۵ درصد سرعت اسمي باشد.

    ۱۳- آسانسورها بايستي داراي ضربه گيرهاي کابين و وزنه تعادل باشند که در پايين ترين حد حرکت کابين و وزنه تعادل و بر روي ستونهايي (سکوهايي) نصب ميشوند و نوع مناسب آنها با توجه به سرعت و ظرفيت آسانسورها انتخاب مي شود.

    ۱۴- ضربه گيرهاي سيار که با کابين و وزنه تعادل در حرکت هستند، بايستي با ستونهاي (سکوهاي) حداقل نيم متر ارتفاع که در پايين ترين حد حرکت کابين و وزنه تعادل (در چاهک) تعبيه شده اند تماس حاصل نمايند .

    ۱۵– در هر صورت هنگام نشستن کابين روي ضربه گيرها بايستي فضاي مناسب در چاهک بعنوان جان پناه وجود داشته باشد.

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۶ شهریور ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • مشخصات ساختمان هوشمند..و نحوه عملکرد آن

    نمایی از خانه هوشمند

    نمایی از خانه هوشمند

    هوشمند سازی ساختمان علمی است که توسط آن میتوان اکثر تجهیزات داخلی و یا خارجی ساختمان را توسط پروتکلهای مرتبط با نوع تجهیزات به کاررفته کنترل و مدیریت نمود.

    هوشمند سازی ساختمان(BMS) تشکیل شده از چندین علم برق – تاسیسات ساختمانی – الکترونیک – شبکه های کامپیوتری و برنامه نویسی می باشد.

    ایده ها و نظرات طراح یک ساختمان هوشمند نقش مهمی در برطرف نمودن نیازهای ساکنین و یا کارفرما خواهد داشت.

    به همین دلیل طراحان ساختمان هوشمند با توجه به نیاز کارفرما و بودجه اقتصادی که آن ها در نظر دارند به طراحی و تجهیز ساختمان می پردازند.

    امکانات قابل ارائه در یک ساختمان هوشمند عبارتند از :

    ۱- روشنایی و نورپردازی

    ۲-دیمر هوشمند

    ۳ – سیستم هوشمند امنیتی و حفاظتی

    ۴- سیستم هوشمند سرمایش و گرمایش

    ۵- سیستم هوشمند اعلام و قطع نشتی گاز

    ۶- سیستم هوشمند صوت و تصویر

    ۷- آبیاری هوشمند

    ۸- پرده های برقی

    ۹- موتورخانه هوشمند

    ۱۰- پارکینگ هوشمند

    در هر ساختمان بنابر نوع کاربری آن میتواند همه موارد و امکانات ساختمان هوشمند و یا بخشی از این امکانات مورد استفاده قرار گیرد.

    به عنوان مثال : در یک ساختمان مسکونی روشنایی و نورپردازی به همراه سیستم دزدگیر هوشمند پیاده سازی شده است و در ساختمان دیگری سیستم روشنایی به همراه سیستم سرمایش و گرمایش هوشمند نصب و پیاده سازی شده است .

    همچنین علاوه بر دسته بندی موارد فوق الذکر و با توجه به نیاز کارفرما در هر پروژه میتوان مواردی نظیر پریزهای برق – پنجره ها – درب ورودی منزل و… را نیز به شکل های مختلفی به این سیستم متصل نمود ،.این مورد تنها در زمان ارائه طرح و بازدید محل قابل تشخیص خواهد بود.

    افراد بسیاری به دلیل اتصالی های برق ، آتش سوزی ، گاز گرفتگی و یا حوادث پس از وقوع زلزله دچار صدمات جسمی ، جانی و مالی شده اند که ساختمان هوشمند در کاهش این صدمات نقش به سزایی دارد . در واقع یکی از دلایل مهم درهوشمند سازی ساختمان ، جلوگیری از آسیب هایی است که انسان به دلیل مشکلاتی از قبیل مشغله ذهنی ، کمبود فرصت و یا خطاهای انسانی در طی قرن ها نتوانسته با آن مقابله کند .

    بسیار پیش آمده است که خانه های دوست ، همکار و یا آشنایانتان دست خوش سرقت و یا طعمه حریق شده اند . ویا باغچه هایی که در ساختمانها و ویلا ی شما به دلیل عدم آبیاری از بین می روند ، چراغها و لامپ هایی که از روی سهل انگاری روشن می مانند ، موتورخانه ها و سیستمهای سرمایشی و گرمایشی به دلیل عدم پردازش صحیح بی وقفه در حال اتلاف منابع انرژی هستند ، عزیزانی که در خانه بر اثر نشتی گاز جان خود را از دست می دهند ، ترکیدگی های لوله های آب که باعث آب گرفتن ساختمان می شوند و صدها مورد دیگر که همه از موضوعاتی می باشند که ما را برای داشتن یک ساختمان هوشمند ترغیب می کنند .

    در سیستم ساختمان هوشمند تجهیزات به کار رفته عموما همان تجهیزات عادی ساختمان است و نکته مهم در اجراء ساختمان هوشمند نحوه کابل کشی و نقشه مهندسی است که از طرف طراح سیستم ساختمان هوشمند به مهندس برق و تاسیسات ساختمان داده خواهد شد . همچنین علاوه بر نقشه ساختمان هوشمند قطعات بخصوصی نظیر Relay-dimer-security و کلید های هوشمندی است که در محل مناسب خود قرار میگیرند .

    تیم فنی ساختمان هوشمند پس از ارائه نقشه و اتمام کار توسط مهندس برق و تاسیسات و . . . سیستم های بررسی شده را در محل های مورد نیاز خود قرار خواهند داد و از طریق نرم افزار به تجهیزات متصلمی شوند و برنامه ای که قبلا بررسی شده و کارفرما تایید نموده است را به تجهیزات انتقال خواهند داد .

    با توجه به نیاز کارفرما میتواند از یکی از روش های زیر جهت کنترل تجهیزات خود استفاده نماید:

    ۱- کنترل تجهیزات ساختمان هوشمند با گوشی همراه

    ۲- کنترل تجهیزات ساختمان هوشمند با اس ام اس

    ۳- کنترل تجهیزات ساختمان هوشمند با تبلت

    ۴- کنترل تجهیزات ساختمان هوشمند با ریموت کنترل

    ۵ – کنترل تجیزات ساختمان هوشمند از طریق تبلت و اینترنت

    ۶ – کنترل تجهیزات ساختمان هوشمند با کلیدهای چند کاره (لمسی و غیر لمسی)

    یکی از بهترین امکانات قابل ارائه در ساختمان هوشمند کنترل چندین کار مرتبط یا غیر مرتبط با فشردن یا لمس یک دکمه میباشد با که به آن اجرای سناریو گفته میشود.

    اجرای سناریوها در هر ساختمان هوشمند بنابر استفاده کارفرما از تجهیزات متفاوت می باشد

    مهمترین سناریوهای به کاررفته در ساختمان هوشمند عبارتند از :

    سناریوی ورود به منزل

    سناریوی خروج از منزل

    سناریوی مهمان و….

    طراحی مناسب و استفاده بهینه از هر قطعه در ساختمان هوشمند میتواند در کاهش چشم گیر مصرف انرژی –زیبایی منحصر بفرد ساختمان –آسودگی و امنیت شما تاثیر بسزایی داشته باشد .

    از این رو مهندسین شرکت هوشمند باتیس با توجه به سابقه کاری و آگاهی کامل از سیستم ساختمان هوشمند ،قادرند طراحی و پیاده سازی این سیستم را به گونه ای لوکس با بیشترین استفاده از هر قطعه و همچنین کاهش هزینه های تعمیرات و نگهداری ، کاهش هزینه های مصرف انرژی به شما ارائه نمایند

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۶ شهریور ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • نقش نور در معماري

    نور در معماري

    نور همواره به عنوان عنصريمهم و حياتي در طراحي فضاها در نظر است و معماران آن را آگاهانه به مثابه عامل معماري و فضاسازي در ايجاد حال و هواي مطلوب به خدمت گرفته اند…

    در اين مبحث به چگونگي استفاده از نور در مكانهاي مهم و در نمونه هاي گوناگون و همچنين به بررسي آن در معاني مختلف مانند عرفان ، معماري و فضا پرداخته شده است …

    (بیشتر…)

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۲۱ فروردین ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • سرزمین و روش تفکر

    مقدمه:
    جهت تحکیم وتقویت مبانی فرهنگی و ارتقا کیفی وکمی هنر فیلم و عکاسی بر اساس ارزش ها وضوابط مورد قبول وپاسخ گویی به نیاز پژوهشگران- ناشران و سایر علاقه مندان در ارتباط با رویدادهاي اجتماعی ، فرهنگی وحتی سیاسی ومذهبی، این فرصت داده شده تا بتوان براي احیاي بافت فرسوده سینمایی در برخی از مناطق شهري چاره اندیشی نمود .منطقه حسن آباد بعنوان یکی از این مناطق مورد مطالعه قرار گرفته است مد نظر است تا مرکز فرهنگی مذ کور به مکانی براي ارتقاء فرهنگ و اقتصاد این بافت فرسوده قرار گیرد . جلوگیري از آلودگی محیط زیست که ازاصول طراحی براي انسان می باشد و ریشه در نیازهایی دارد که براي حفظ و نگهداري عناصر زنجیره اي اکوسیستم لازم است که آنها نیز به نوبه خود بقاي انسان را تضمین می کند .

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۲۱ فروردین ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • فرودگاه بین المللی شنزن چین

    ترمینال شماره ۳ در حدود ۱.۵ کیلومتر تونل است که به نظر می رسد انگار وزش باد به آن فرم بخشیده و تداعی کننده تندیس هایی است که در قالب اشکال ارگانیک و طبیعی ساخته شده اند.
    فرودگاه بین المللی شنزن چین

    اختصاصی معماری نیوز: طراحی ترمینال ۳ فرودگاه بین المللی شنزن تصویر یک سفره ماهی را به ذهن متبادر میکند که گویی نفس میشکد و شکل اندام خود را تغییر میدهد، دچار دگرگونی شده و سپس به پرنده ای تبدیل شده که احساس و خیال پرواز را جشن گرفته است.

    ترمینال شماره ۳ در حدود ۱.۵ کیلومتر تونل است که به نظر می رسد انگار وزش باد به آن فرم بخشیده و تداعی کننده تندیس هایی است که در قالب اشکال ارگانیک و طبیعی ساخته شده اند.

    پروفیل سقف در مقاطع مختلف ارتفاعات منحنی شکل گوناگونی به خود گرفته و یادآور احجام و مناظر طبیعت است.

    عنصر مولد سمبلیک در طراحی این فرودگاه، شش ضلعی های دو پوسته ای هستند که تمام درون و بیرون سازه را پوشانده اند. دولایه بودن این شش ضلعی ها موجب میشود نور طبیعی اجازه ورود پیدا کند و باعث روشنی و تاثیرات نورانی درون ساختمان میشود. پوشش سازه از قالب های فلزی حفره دار و پنل های شیشه ای در ابعاد مختلف که بعضاً اندکی قابلیت بازشدن دارند تشکیل یافته است.

    مسافرین از طریق ورودی اصلی که زیر دُم عظیم فرم سازه قرار گرفته به ترمینال دسترسی پیدا میکنند. دهانه های وسیع در سازه ی ترمینال توسط ستون های وارونه مخروطی شکل پشتیبانی میشوند که تا بالای بام همانند درون کلیسای جامع امتداد یافته اند. در طبقه همکف فضای دایره شکل ترمینال اجازه دسترسی به بارانداز، سالن های عزیمت و دخول مسافرین و همچنین کافی شاپ، رستوران، دفاتر، خدمات تجاری را میدهد.

    سالن های عزیمت مسافرین دربرگیرنده میزهای کنترل مدارک، اطلاعات پرواز و چندین اتاق راهنمای دیگر هستند.
    ارتفاع دو برابر و سه برابر سالن های عزیمت یک ارتباط بصری بین سطوح داخلی برقرار میکند و نیز مسیری برای ورود نور طبیعی باز میکند.

    بعد از کنترل مدارک مسافرین داخلی و بین المللی برای عزیمت به هواپیما در خطوط عمودی از ترمینال به بیرون پراکنده میگردند.

    محل اجتماع مسافرین منطقه ی کلیدی در این فرودگاه است و از سه طبقه تشکیل یافته است و هر سطح به یک عملکرد مستقل مربوط میشود: عزیمت، ورود و خدمات.

    شکل لوله مانند فرودگاه ایده ی جنبش و حرکت را دنبال میکند و محل تقاطع جایی که سه سطح اصلی به طور عمودی به هم پیوند میخورند باعث خلق یک گشودگی در تمام ارتفاع میشود که اجازه ورود نور طبیعی و مصنوعی را میدهد که بیشتر موجب فیلتر نمودن طبقه آخر نسبت به طبقه همکف درست در سالن انتظار عمومی میشود.

    رشته عناصر مولد شش ضلعی در طراحی داخلی نیز شکل دگرگون یافته ای در دنباله فرمشان نسبت به خارج از بنا پیدا کرده اند.

    فضاهای فروشگاهی نیز روبروی هم واقع گشته اند و همین فرم شش خانه ای را در واحدهای مجزا و گوناگون سرتاسر فضاهای اجتماعی، بازتولید می نمایند.

    تاسیسات تهویه متبوع مجسمه مانند، در قالب درختان در انواع بزرگ سرتاسر درون ترمینال و فضاهای اجتماعی تعبیه گشته اند که از فرم های بی قاعده طبیعت الهام گرفته اند. این مورد همچنین در نواحی جزیره شکل تحویل بار نیز به کار رفته است.

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۲۱ فروردین ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • قفسه کتاب به شکل سر آهو

    این قفسه کتاب زیبا و مجسمه وار توسط شرکت فنلادی beDesign طراحی شده و شکل خود را از سر آهوی کوهی الهام گرفته است.

    n00020594-b

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۲۰ فروردین ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • پدیده نمای «رومی» و سندرم «کاخ نشینی»

    عملکرد بسترسازان فکری جامعه در رشد این نوع سبک‌سازی را باید به بوته نقد گذاشت و اینکه چرا تاکنون واکنشی از سوی جامعه تخصصی، علمی یا دانشگاهی جز بحث‌های کوتاه در جمع‌های محدود صورت نگرفته است.
    پدیده نمای «رومی» و سندرم «کاخ نشینی»

    ژان بودریار، نظریه‌پرداز فرانسوی، معتقد است در عصر ما اشیای زندگی روزمره از ماهیت کارکردی خود جدا شده و وارد ساحتی نمادین شده‌اند. به‌زعم وی نظام سرمایه‌داری با واردکردن کالا به چنین حوزه‌ای آن را از مصرف یک کارکرد به قصد رفع یک نیاز، به مصرف یک نشانه تبدیل کرده است.

    برای مثال ما یک تلویزیون ال‌ای‌دی را نه لزوما به‌خاطر نشان‌دادن تصویری بهتر و شفاف‌تر، که به‌خاطر بیان معنای تجمل و لوکس‌بودن آن مصرف می‌کنیم. به این ترتیب ما در چرخه‌ای از مصرف نشانه‌ها می‌افتیم که می‌تواند مصرف را به نفع سرمایه‌داری تا بی‌نهایت ادامه دهد. چون امروز این کالا مبین و نماد این معنا است و فردا نظام مد این هاله را از این کالا گرفته و به کالای دیگری می‌دهد.

    اگرچه همواره بخشی از یک نمای معماری، وجه معنایی آن بوده اما به نظر می‌رسد امروزه نمای ساختمان‌ها بیش از هر زمان دیگری در تنگنای معنی‌گری قرار گرفته و درگیر مخابره هدفمند پیام، از کارفرما یا مالک به مخاطب اثر معماری شده‌اند. به عبارت بهتر انگار هاله‌ای معنایی آن را فرا گرفته و در حال تبدیل‌کردنش به یک نشانه صرف است.

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۲۰ فروردین ۱۳۹۳
  • بدون نظر
  • راه اندازی وب سایت جدید ارشی گروپ

    با سلام

    به لطف و یاری پروردگار نسخه جدید وب سایت ارشی گروپ راه اندازی گردید ، به زودی امکانات جدیدی به سایت اظافه خواهد شد.

     

    A night view shows the National Grand Theater in Beijing

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۴ بهمن ۱۳۹۲
  • بدون نظر
  • راه اندازی وب سایت جدید ارشی گروپ

    با سلام

    به لطف و یاری پروردگار نسخه جدید وب سایت ارشی گروپ راه اندازی گردید ، به زودی امکانات جدیدی به سایت اظافه خواهد شد .

  • نوشته شده توسط: Saeed Asasi-Architect
  • تاریخ: ۴ بهمن ۱۳۹۲
  • بدون نظر